ASTM D8275, Bản sửa đổi 19A, ngày 1 tháng 11 năm 2019 – Thông số kỹ thuật tiêu chuẩn cho nhiên liệu thử nghiệm giống xăng cho động cơ đánh lửa nén

Đặc điểm kỹ thuật này bao gồm các yêu cầu của nhiên liệu thử nghiệm thích hợp để sử dụng cho một số động cơ và phương tiện chạy bằng xăng nén, được thiết kế đặc biệt để vận hành bằng nhiên liệu được mô tả trong tiêu chuẩn này. Các nhiên liệu giống xăng này, có thể chứa một số thành phần pha trộn xăng, do đó trong đặc điểm kỹ thuật này được gọi là “nhiên liệu thử nghiệm bốc cháy do nén xăng (GCI).”

Nhiên liệu thử nghiệm GCI được mô tả trong đặc điểm kỹ thuật này chỉ nhằm mục đích sử dụng cho các nhà sản xuất động cơ và phương tiện trong quá trình phát triển liên tục các động cơ đánh lửa nén được thiết kế phù hợp có thể tận dụng các đặc tính hóa học và vật lý nhất định của nhiên liệu thử nghiệm GCI để đạt được hiệu suất cao hơn và lượng khí thải thấp hơn (từ đó được gọi là “động cơ GCI”). Những nhiên liệu thử nghiệm GCI này không nhằm mục đích sử dụng cho công chúng.

Động cơ GCI chỉ bao gồm những động cơ phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt và dựa vào quá trình tự động đốt cháy nhiên liệu để bắt đầu đốt cháy một phần hoặc toàn bộ thời gian. Mặc dù các chiến lược đốt cháy khác nhau có thể được sử dụng tùy thuộc vào nhiên liệu và điều kiện hoạt động của động cơ, nhưng mức độ phân tầng nhiên liệu thường giảm ở động cơ GCI trong các điều kiện vận hành nhất định so với động cơ đánh lửa nén diesel truyền thống. Một số động cơ sử dụng nguồn đánh lửa phụ (chẳng hạn như bugi) một số loại nhưng không phải lúc nào cũng có thể đủ điều kiện là động cơ GCI.

Nhiên liệu thử nghiệm GCI được đề cập trong đặc điểm kỹ thuật này có thể chứa oxygenat, chẳng hạn như rượu và ete. Các giới hạn khuyến nghị về loại và nồng độ oxygenat cụ thể được cung cấp trong Phụ lục X3.

Thông số kỹ thuật này cung cấp mô tả về nhiên liệu thử nghiệm GCI cho động cơ ô tô hiện chưa được phổ biến rộng rãi cho công chúng, nhưng đang được phát triển và yêu cầu nhiên liệu thử nghiệm tiêu chuẩn xác định. Nhiên liệu thương mại đáp ứng các yêu cầu tương tự hoặc tương tự như nhiên liệu thử nghiệm GCI được mô tả trong đặc điểm kỹ thuật này có thể được cung cấp cho công chúng nếu / khi các động cơ đó được đưa vào thương mại; tuy nhiên việc sử dụng đặc điểm kỹ thuật này của công chúng sẽ yêu cầu những sửa đổi đáng kể. Thông số kỹ thuật đang được xem xét liên tục, có thể dẫn đến sửa đổi dựa trên những thay đổi về nhiên liệu, yêu cầu ô tô, phương pháp thử nghiệm hoặc sự kết hợp của chúng. Do đó, tất cả người dùng của thông số kỹ thuật này nên tham khảo phiên bản mới nhất.

Hệ thống nhiên liệu và động cơ đánh lửa nén diesel truyền thống được thiết kế để sử dụng với nhiên liệu có độ bay hơi thấp hơn, điểm chớp cháy cao hơn và độ nhớt cao hơn so với nhiên liệu thử nghiệm GCI. Do đó, động cơ như vậy thường không thích hợp để sử dụng với nhiên liệu thử nghiệm GCI. Một số sửa đổi phần cứng có thể được yêu cầu để sử dụng an toàn các nhiên liệu thử nghiệm GCI, điểm chớp cháy thấp.

CHÚ THÍCH 1 – Nếu có bất kỳ nghi ngờ nào về phiên bản mới nhất của Đặc điểm kỹ thuật D8275, hãy liên hệ với Trụ sở Quốc tế ASTM.

Các giá trị được nêu theo đơn vị SI được coi là tiêu chuẩn. Bất kỳ giá trị nào khác được cung cấp chỉ để cung cấp thông tin.

Tiêu chuẩn này không đề cập đến tất cả các mối quan tâm về an toàn, nếu có, liên quan đến việc sử dụng nó. Người sử dụng tiêu chuẩn này có trách nhiệm thiết lập các thực hành thích hợp về an toàn, sức khỏe và môi trường và xác định khả năng áp dụng các giới hạn quy định trước khi sử dụng.

Tiêu chuẩn quốc tế này được xây dựng phù hợp với các nguyên tắc được quốc tế công nhận về tiêu chuẩn hóa được thiết lập trong Quyết định về Nguyên tắc xây dựng các tiêu chuẩn, hướng dẫn và khuyến nghị quốc tế do Ủy ban hàng rào kỹ thuật trong thương mại của Tổ chức Thương mại Thế giới (TBT) ban hành.

* Phần Tóm tắt các Thay đổi xuất hiện ở cuối tiêu chuẩn này